对大型机电设备的出口包装而言，因为产品自身的体积大、分量重，再加上要飘洋过海，运送间隔长，仓储、转运、装卸、运送进程杂乱，会呈现各式各样的力学负载，有可能损害产品。因为在整个物流进程中气候变化异常，对内装物的影响也很大；所以，机电设备的运送出口包装比较杂乱。本文以一辆德国大型机车的出口包装为例，谈谈大型机电设备的出口包装工艺和其相关内容。
一 .包装物及包装要求简介包装产品是一辆要从中国出口到南美洲国家的火车机车。
二.包装工艺与包装成型进程
2．1 包装成型将包装木箱的结构尺度等根据设备进行规划，这里就会按规划要求选用对应的包装资料并完结单件加工；会针对机车包装，及时将底座用四根滑木、两根端木、两根长木和底板，分离式侧板端板中的立柱、斜撑、箱板等组件，顶盖所需横梁、衔接梁、顶板等别离加工组装好，然后运往包装车间。因为机车特别重，起吊时仅靠滑木和端木组成的底座结构必定难以接受，所以选择钢木组合结构。所谓钢木组合结构就是在装卸时的起吊位置处横向设置两块5cm厚的钢板，每块钢板的两端各焊接一块竖着的小块钢板，小块钢板上面带有穿钢索的起吊孔。两块横向钢板的中部根据机车的底部结构别离焊接几块支撑块。然后在两块钢板上别离固定四根长的滑木，其截面尺度2O cm× 24 cm。在滑木两端别离用螺栓各固定一根端木，它的截面尺度为10 cm × 2O cm。再在滑木上钉上宽10 cm、厚24 mm的木板作为底板。
在底座的两长侧边沿上各固定一根长木，两根长木坐落底板上，外侧和底板平齐，它们的长端止于端木内侧，正好和端木一同构成了一个外框。长木选用螺栓固定，上部不全运用一般螺母，而是间隔着用环形螺母，为要运用的安全带供给紧固的当地。相同道理，在端木的两个中间螺栓上也运用环形螺母。尔后吊起底座，在滑木的下边按必定的距离横向钉上一些窄木板，其效果一是避免伸出滑木的螺栓头损坏船的甲板等，二是使底座的全体强度得到进一步进步。接下来在两块横向钢板支撑块上各铺一块气泡塑料薄膜；再在整个底板上铺一层气相防锈薄膜；然后在钢板支撑机车处的防锈薄膜上，先铺一层气泡塑料薄膜，再在其上面放置一块胶合板，在胶合板上面放几小块防滑橡胶衬垫。气相防锈薄膜是将一种特别的固体资料混入塑料薄膜中，这种固体资料在储运进程中会释放出一种气体分子掩盖到金属表面，构成保护层，阻挠氧气和水分与金属发作化学反应，确保机电设备不发作锈蚀。将它热封起来还能够隔绝水蒸气。两层气泡塑料薄膜可避免下面的钢架和上面的胶合板损害气相防锈薄膜，影响密封防锈效果。胶合板可避免机车底部的金属和底座上的钢架硬碰硬，产生损害或损坏防锈薄膜。而橡胶衬垫的效果是增大摩擦系数，避免机车在运送进程中产生滑动，损坏机车。在机车四周用安全带结合环形螺母将其固定到底座上，安全带接受的拉力为5O kN。车厢内部易活动的附件如消防器等要固定起来，悬挂必定量的干燥剂袋，以避免机车箱内发作锈蚀。把上部掩盖的气相防锈薄膜和下面所铺气相防锈薄膜热封封闭，就能起到更好的防锈效果。再将松懈的气相防锈薄膜用胶带环绕，尽量缩小其体积，避免其它装配附件划烂薄膜。机车的外包装选用封闭木箱。端板和侧板均选用较厚的窄木板为框木和胶合板钉合的混合结构。每个侧面由13块框木结构的胶合板组成。侧板的每个组件框木左右伸出，便于小块胶合板之间的衔接，整个侧板从下往上只钉连到一半高度，便于上边装顶盖。顶盖是将10 cm × 20 cm的四根长方木别离用螺栓联成两个带角的组合框木，然后把这两个框木摆在两边，在上面别离钉上18根均匀分布的横梁，构成顶盖的结构结构。该结构的宽度就是顶盖的宽度，即横梁长度与长木宽度之和。用吊车将顶盖结构和7块用作顶板的胶合板吊到机车顶部，并把顶盖结构和立柱钉为一体。接下来，先把侧板和端板上部剩下部分钉合，再将一切的顶板一同钉到顶盖结构上，将顶盖悉数封合。整个机车的包装箱现已成型。
2．2 包装辅佐工艺包装进程还包含以下的辅佐工艺。首先在包装箱顶盖表面平铺一层防晒防雨的塑料薄膜，其边际下垂掩盖端板和侧板上部约2O公分，并用特别的小工具把塑料薄膜四周订在木箱的端板和侧板上。该薄膜的力学性能非常好，不易撕裂，能很好地起到防雨效果。然后在包装箱的上棱和底棱起吊处别离钉上护铁，并标明由此起吊的标志。在端板侧板喷印向上、怕湿、重心点、包装合同号等标志，并注明产品名称、包装尺度、分量、运往目的地等。机车的出口运送包装便告完结。
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